부록파일 전체 다운로드
제5대 180회 [임시회] 1차 건설교통위원회
제180회 인천광역시의회(임시회)
건설교통위원회회의록
제1호
인천광역시의회사무처
일 시 2010년 1월 28일 (목)
장 소 건설교통위원회실
- 의사일정
- 1. 2010년도도시철도건설본부업무보고
- 2. 2010년도종합건설본부업무보고
- 3. 2010년도인천메트로업무보고
(11시 03분 개의)
의석을 정돈하여 주시기 바랍니다.
성원이 되었으므로 제180회 인천광역시의회 임시회 제1차 건설교통위원회를 개의합니다.
오늘은 금년도로 첫 상임위원회가 개의된 의미가 있는 날입니다. 위원님들과 집행부 관계자 여러분들의 헌신적인 노력으로 작년 한 해에는 많은 성과를 거두었다고 생각을 합니다. 다시 한 번 감사의 말씀을 드립니다.
우리는 6월 2일 지방선거가 있는 관계로 상반기에는 위원님들께서도 시간적 여유가 없을 것이라고 생각이 듭니다. 그렇지만 남은 임기 동안 시민들에게 희망과 용기를 주는 시정을 펼칠 수 있도록 위원님들과 국장님을 비롯한 모든 직원 여러분께 협조의 말씀을 드립니다.
금일 제1차 건설교통위원회에서는 의사일정 제1항 2010년도도시철도건설본부업무보고, 의사일정 제2항 2010년도종합건설본부업무보고, 의사일정 제3항 2010년도인천메트로업무보고의 건에 대해서 심사를 하도록 하겠습니다.
(11시 05분)
도시철도건설본부장 김창홍입니다.
동구청 부구청장으로 근무하다 금년 1월 4일자로 본부장 직책을 맡게 되었습니다.
평소 존경하는 문희출 위원장님 및 여러 위원님들과 함께 인천시의 대표적인 대중교통시설인 도시철도를 건설하게 되는 막대한 책임을 맡게 되어 개인적으로 영광스럽고 한편으로는 막대한 책임감을 느끼게 됩니다. 많은 관심과 격려를 부탁드립니다.
그러면 지금부터 우리 본부 주요업무보고를 드리겠습니다.
우선 보고에 앞서 본부 간부직원을 소개해 드리겠습니다.
박성찬 관리부장입니다.
손윤선 공사1부장은 아시아경기대회 보고회 관계로 참석을 불참하게 되었습니다. 양해를 바랍니다.
다음은 김재원 공사2부장입니다.
다음은 이길노 기전부장입니다.
김정호 안전관리실장입니다.
(간부인사)
그러면 배부해 드린 유인물을 중심으로 설명 드리겠습니다.
ㆍ2010년도도시철도건설본부업무보고서
(보고중단)
그런데 본 위원이 파악하기로는 기반공사를 하면서 매설된 지장물 그 지장물에 대해서 관계부처와 서로 협의가 원만하게 이루어지고 있지 않아서 공사하는 업체들이 굉장히 어려움을 겪고 있는 것으로 알고 있어요.
예를 들어서 가스관이 지나갔다든지 지중화 그거 뭐야. 전선로가 지나갔다든지 하수관거가 지나갔다든지 상수도관이 지나갔다든지 이런 부분에 대해서 협조가 부서간에 잘 이루어지고 있지가 않은 거야 이제.
그러면 그 전체적인 것을 그 해당 업체한테 이것은 턴키이니까 네가 알아서 해야 될 부분이라고 집어던져서는 결국은 그 피해는 어디로 오냐. 우리 인천시민에게 돌아온다는 얘기예요. 그 중재에 나서기를 우리가 게을리 하고 있지 않느냐 이거예요.
그렇죠. 그런데 제가 지금 민원현장에 가 봤어요. 존경하는 박승희 위원님하고도 가 봤는데 참 우리 도시철도건설본부가 답답한 게 있어요. 회의장을 빌려주셨더라고. 회의장을 빌려주신 그 부분에 대해서 참 감사하다는 말씀을 드립니다.
그런데 그날 제가 현장 가서 보고 느낀 바로는 그렇더라도 여기에서 민원을 이렇게 수용할 수 있는 이것을 갖다가 그렇게 제한을 해서는 안 돼. 시민의 소리를 듣고자 회의장을 열어주고 그네들의 소리를 듣고자 했으면 적극적으로 나서야 되는데 그저 빌려주었다는 것만으로 생색내기 위한 것이기 때문에 인원을 제한했다는 것에 극히 우리 도시철도본부가 그 역할을 다 했다라고 생각되지가 않고요.
또 거기 회의내용에서도 보면 우리 도시철도건설본부 저는 칭찬을 했어요, 현장에서도. 왜냐하면 전임 본부장께서 하신 내용 중에 2005년으로 제가 기억을 해요. 2005년쯤에 청라선에 대해서 청라지구를 통과해야 된다고 각계각층에 LH라든지 중앙부처라든지 많은 제안을 하고 도시철도의 필요성을 역설을 했어요. 그러면서 서류들도 국토해양부도 주고 받은 게 있고 막 이렇단 말이에요. 이런 것을 공개를 하시라고.
왜냐하면 그 민원인들은 마치 우리 도시철도건설본부가 연장노선을 안 해주는 것처럼 이렇게 생각을 한단 말이에요. 그런데 그분들의 주장을 보더라도 LH에서 땅 팔아먹으면서 그네들이 만드는 팜플렛에도 보면 도시철도 7호선이 들어오는 것으로 이렇게 해서 서류를 만들어서 그네들은 배포를 하고 팔아먹었다고 땅을.
그러면 뭐야. 개발사업자가 즉 LH가 부담을 해야 되는 부분이에요. 그런데 LH는 지금 도시개발공사에 얼마 전에 이야기했지만 420억 그렇게 땅값 고가에 매각하고 도시개발공사가 뭐 이런 부분 뭐 이렇게 하면서 땅 장사를 굉장히 많이 했다고. 그에 따른 이익에 대해서 사회환원 차원에서도 얘네들은 또 자기네 어떤 가치, 토지의 가치상승을 가져오기 위해서도 해야 됨에도 불구하고 얘네들은 지금 안 하고 있단 말이죠.
그러면 사실 주민들이 저렇게 아우성칠 때 우리 도시철도건설본부 그네들에게 힘을 실어줘야 해. 나서지 못하면 뒤에서라도 박수라도 쳐 줘야 되는 입장이란 말이에요.
그럼요. 그래서 주민들이 청라7호선대책위원회 구성도 하고 있는데 다방면으로 많은 활동을 하고 있는데 물론 여기 19페이지에 2010년 광역 및 도시철도 확충 타당성조사 용역에 포함ㆍ검토 후 중장기적으로 도시철도 도입 방안 검토하겠다고 해 주셨단 말이죠.
그래서 청라지구에 입주가 시작이 되면 최대 관건이 바로 청라지구에 성장동력의 핵심은 바로 도시철도가 앵커역할이거든요. 지속적으로 좀 도시철도가 주민들의 숙원사업도 숙원사업이지만 또 우리 인천시가 추구하고 있는 경제자유구역 내의 성공적인 개발사업의 완료를 위해서 말이죠. 도시철도 7호선 반드시 여기에 연결되는 것을 먼저 주문하면서 질의에 들어가도록 가겠습니다.
그리고 서구지구 2호선 말이죠. 2호선에 가좌IC부터 가정오거리 거기 구간 정거장 설치를 위해서 경인고속도로 내 400m 구간에 굴착과 일부 차선 축소, 변경 등을 도로공사에 요구했단 말이죠.
고속도로공사에서는 뭐, 경인고속도로는 잘 아시겠지만 이미 고속도로 기능을 상실했고 또한 30년 동안 1968년도에 개통된 후 지금까지 통행료 징수를 함으로 인해서 많은 주민들의 원성을 사고 있단 말이죠.
도로공사에서는 통행료를 받지 말아야 되는데 여기에서 통행료 수입을 올려서 통합채산제라는 방식 아래서 적자나는 구간에 보전하는 그래서 결국은 인천 주민들만 봉이 됐단 말이죠. 그런데 여기에다 이번에 우리가 굴착 또 일부 차선 이런 것을 요구했는데 거기서 협조가 잘 되고 있습니까?
협의 중에 있고요. 기존에 당초 우리가 경인고속도로에 지상부분을 일반화도로로 하고 지하에 경인고속도로 4차선을 해서 기존 고속도로의 기능을 우리가 일반화도로를 만들려고 계획을 하고 있습니다.
그러기 때문에 지금 도로공사측에서는 공사를 우리가 경인고속도로 지하화 공사하는 것하고 우리 도시철도 2호선 건설하는 것하고 동시 시공해 달라 하는 것이 그쪽 주문사항입니다.
그래서 저희들도 정거장 구간을 우선적으로 발주를 하려고 합니다. 제일 도시철도공사에서 시간이 많이 걸리는 부분이 정거장 구간입니다. 정거장 구간에는 여러 가지 사람이 타고 내리는 어떤 승강장시설이라든가 승객 유치하는 시설 그런 부분이 있기 때문에 타 본선구간보다는 시간이 많이 걸리기 때문에 정거장 구간을 우선 저희들이 시공하기 때문에 협의를 하고 있기 때문에 정거장 구간에 대해서는 동시시공을 하겠다. 그런데 본선구간에는 저희들이 터널로 가고 있기 때문에 그 부분까지도 같이 연계하는 것을 내달라고 했는데 지금 저희들이 시청 도로과하고 그 부분에 대해서 협의를 하고 있습니다. 그래서 조만간에 그 부분이 협의가 될 것으로 생각을 하고 있습니다.
이은석 위원입니다.
중차대한 시기에 또 중책을 맡으신 것을 축하를 드리면서 열심히 해 주시기를 기대하겠습니다.
아마 인천지하철 건설과 관련된 여러 가지 업무 내지는 이슈가 인천시 전반에 미치는 여러 가지 영향과 중요성 때문에 아마 다른 직에 계셨더라도 큰 틀에서라도 그 업무를 다 이해하고 계시리라고 생각을 합니다.
또 오신 지 얼마 안 됐고 해서 저는 한 말씀만 올리겠습니다.
법고창신이라는 말이 있습니다. 과거의 전임자들이 했던 좋은 일들 또 체계를 갖춰놨던 그 기반들을 충분히 활용하시고 또 그 가운데에서도 새로 오신 김창홍 본부장님께서 창의적이고 또 새로운 시각으로 그런 것들을 하나하나 쌓아올리시면서 좀 어려움도 있을 것이고 순탄하게 풀려가는 일들도 있을 것인데 중차대한 시기에 중임을 잘 담당해 주셨으면 좋겠다는 당부의 말씀을 올리겠습니다.
허식 위원님 수고했습니다.
질의하실 위원님이 안 계시면 질의를 종결하고자 합니다.
이의 없으십니까?
(「없습니다」하는 위원 있음)
이의가 없으므로 질의종결을 선포합니다.
도시철도건설본부장을 비롯한 직원 여러분, 업무보고 준비와 질의에 답변하시느라 수고들 많이 하셨습니다.
금년 한 해에도 도시철도건설 업무에 최선을 다 해 주시기를 당부드리면서 도시철도건설본부 업무보고를 마치겠습니다.
다음 안건 준비와 원활한 회의를 위해서 잠시 정회를 하고자 합니다.
이의 없으십니까?
(「없습니다」하는 위원 있음)
이의가 없으므로 잠시 정회를 선포합니다.
(11시 48분 회의중지)
(11시 57분 계속회의)
2. 2010년도종합건설본부업무보고
안녕하십니까. 종합건설본부장 정연걸입니다.
금년도 주요 업무에 대한 보고를 드리기에 앞서 우리 본부 간부공무원을 소개해 드리겠습니다.
먼저 조현석 총무부장입니다.
김춘수 토목부장입니다.
김명구 건축부장입니다.
이선영 도로관리부장입니다.
(간부인사)
지난 한 해 동안 존경하는 문희출 위원장님과 건설 위원님들의 탁월하신 고견과 적극 적인 지원으로 우리 본부에서 추진하고 있는 각종 건설사업이 원활하게 시행됨은 물론 보다 내실을 기할 수 있었습니다.
부족함이 많음에도 불구하고 건설 위원님들의 변함없는 격려와 지원에 대해서 이 자리를 빌어 감사의 말씀을 드립니다.
금년 한 해에도 우리 본부에서 추진하는 각종 시책사업이 세계일류 명품도시 인천건설의 일익을 담당할 수 있도록 위원님들의 지속적인 지도편달과 고견을 부탁드리면서 배부하여 드린 보고서를 중심으로 주요 업무에 대한 보고를 드리도록 하겠습니다.
ㆍ2010년도종합건설본부업무보고서
(보고중단)
이렇게 단순히 쉽게 보면 굉장히 비효율적이고 낭비적인 요인이 많다. 하지만서도 우리는 만에 하나라는 것을 항상 대비하기 때문에 내진설계라든지 건축구조물에도 이런 많은 돈을 투입을 합니다.
그런데 이번에 도로제설작업에 있어서 이렇게 느낀 건데 올해 제설작업 각 군ㆍ구에서 1일 중장비대여료가 페로다 같은 경우에는 보면 오전 4시간에 70만원 이렇게 해서, 뭐 품귀가 났으니까. 뭐 재난이라고까지 표현할 정도의 많은 눈 때문에 이렇게 혼란을 겪으셨는데 이에 대처하는 우리 종합건설본부의 도로관리에는 이번을 계기로 어떤 달라지는 이런 대책이 필요하다라고 주문을 드리는 거예요, 구체적으로.
왜냐하면 연초에 너무 제가 세게는 가지 않겠습니다. 그런데 이를 기점으로 터닝 포인트 하는 이런 어떤 대책수립이 필요하다라고 생각이 드는데 우리 본부장님은 어떻게 생각을 하세요?
행정적인 어떤 변화도 좀 따라야 될 것이다. 하드쪽 부분만 아닌 소프트 쪽에도 이런 어떤 달라지는 모습, 지금 눈뿐이 아닙니다. 조금 있으면 우기에 대처하는 이런 모습 뭐 그러면서 도로가 침수되면서 뭐 이런 것 그러면서 이번 제설작업을 보면서 우회할 수 있고 이런 어떤 또 우리가 지금 이 시기가, 제가 드리는 이 질문이 우문이 될 수도 있어요.
그러나 우리는 항상 남과 북의 대치상황에서도 이런 모습도 한번 이번 기회에 돌이켜볼 필요가 있겠다. 그래서 이 도로관리에 대한 어떤 대대적인 바뀐 그런 모습이 필요하다고 생각을 하는데 그에 따른 대책을 세우셔야 될 것 아니겠습니까.
저소음 포장재. 그런데 지금 보면 저번에도 본 위원이 이야기를 했습니다마는 어떤 도시특성상 아파트를 가로지르는 광로가 많이 포설된 구가 있어요. 제가 연수구 출신이라서 연수구만이라고 이야기하기에는 뭐라고, 지역구 챙기기라고 또 포장될 수가 있기 때문에 그런 말은 굉장히 조심스럽게 말씀을 드리겠지만 계획된 도시이기 때문에 바로 아파트 인근에 바로 아파트담을 끼고서 광로가 지나가는 이런 데는 지금 그것 전혀 되어 있지 않은 데가 굉장히 많아요.
대표적인 경우로 연수구 같은 경우에 지금 그런 데가 많거든요. 그래서 올해 이 부분에 대해서는 어떤 바뀌는 예산의 어떤, 올해 얼마 정도나 예산이 잡혀요. 한 80억?
네, 감사합니다. 위원님 제가 그 부분은 다시 한 번 말씀을 드리지만 우선 80억이라는 예산이 금년에 확보가 됐는데 우리 시 본청에서도 많은 생각도 하시고 또 위원님들이 적극적으로 나서서 예산 확보되기까지에 많은 도움을 주셔서 확보가 됐습니다. 감사하다는 말씀을 드리고요.
작년까지만 해도 도시축전 관련해 가지고 이제 주 진입도로 위주로 하다 보니까 지난 회기 때도 위원님 지적하셨지만 우리 구도심에 대한 소외감이라든가 구도심에 포장이 제대로 노후되어 있는 데도 조치 안 하고 방치해 있는 그런 부분들이 많이 있어서 제가 걱정을 했었습니다마는….
볼라드를 일제히 재정비를 하시고 2008년 5월까지는 부분정비를 하고 9월까지는 전면조정을 하시겠다고 했음에도 아직까지 그게 잘 안 되는 것은 우리 시장님이 의회답변용 따로 행정 따로 아닌가 이렇게 생각이 되어갖고 이런 부분은 있어서는 안 됩니다.
시장님의 어떤 행정의 의지를 분명히 본회의장에, 지금 제가 드리는 것은 질의라고 그러고 본회의장에서 시장에게 한 것은 질문이라고. 질문은 하나의 안건이야. 그렇게 다른 거라고. 지금 여기 본부장님하고 저하고는 질의야. 그러나 저하고 본회의장에서 시장하고는 시정질문이라고 하나의 안건이란 말이에요. 하나의 안건으로 둘이 합의된 부분에 대해서 다시 번복을 하면 되겠어요?
현재 보상부분은 상당량 많이 진행이 돼서 2-1공구는 이제 공사가 해동과 동시에 본격적으로 가동이 될 겁니다. 그동안에 연약지반에 대한 보강 때문에 프리로딩 관계라든가 이런 것이 있어서 일정기간 공사를 할 수 없는 입장으로 토사를 갖다 프리로딩 걸어놨던 부분이 어느 정도 시기가 도래했기 때문에 이제는 도로포장 쪽으로 본격적으로 해 나갈 것이고요.
2-2공구는 저희가 실시설계를 완료를 해서 대안입찰을 위한 입찰공고 중에 있습니다. 그래서 대형업체들이 5개 컨소시엄이 전부 참여하셔서 실시설계를 지금 하고 있어요. 그것이 끝나면 2월쯤에 대안입찰이 되고 3월부터는 착공에 들어갑니다. 착공이 들어가면 이것은 신속하게 최대한 빨리 해서 2011년 12월까지 마무리 하겠습니다.
그것이 공사를 하다 보니까 지하매설물이 워낙 많이 나오고 사실 이 공사가 상당히 어려운 공사입니다. 하수암거를 침수해소 대책 차원에서 전부 설치하는 공사구간인데 거기에는 지하매설물들이 상당량 많이 나오고 있습니다.
그래서 A라인, B라인은 현재 전체적으로 거의 끝나가고 있는데 일부 지역이 지하매설물 때문에 도저히 하수박스를 시공을 못 하는 구간이 나왔습니다. 그래서 그 구간을 옆으로 우회해서 다시 또 설치하다 보니까 그 구간 때문에 6개월 연기하는 것이지 전체적인 나머지 구간 A, B라인은 그 안에 끝나는 것이고 일부 구간만 그렇습니다.
(12시 26분)
네, 알겠습니다.
인천메트로사장 이광영입니다.
시정발전과 시민복리 증진을 위하여 열정적으로 의정활동하시면서 저희 인천메트로 운영에도 각별한 관심과 도움을 주고 계시는 존경하는 문희출 위원장님과 여러 위원님들께 깊은 경의를 표하면서 아울러서 감사의 말씀을 드리겠습니다.
저희는 1년에 두 번씩 정도밖에 보고를 못 드리기 때문에 이 기회를 통해서 간부들을 다시 한 번 소개를 드리도록 하겠습니다.
오세완 감사입니다.
윤윤흥 경영총괄본부장입니다.
박계식 기술총괄본부장입니다.
이병규 경영관리처장입니다.
조신구 고객사업처장입니다.
이선헌 노사협력실장입니다.
조수호 환경시설처장입니다.
류인숙 전기신호통신처장입니다.
맹윤영 안전방재단장입니다.
김수정 감사실장입니다.
김병훈 인재기술개발원장입니다.
(간부인사)
그러면 위원님께서 말씀하신 대로 2009년도 행정사무감사 지적사항 처리결과를 보고드리도록 하겠습니다.
ㆍ2010년도인천메트로업무보고서
이상으로 행정사무 지적사항에 대한 처리결과를 보고드렸습니다.
감사합니다.
지금 하고 있어요. 하고 있어서, 그렇다고 하면 우리가 굳이, 여기 중간에 보면 2012년에나 이것을 평일날까지 다 확대하겠다고 전면 허용 검토하겠다고 했는데 본 위원이 작년부터 계속 말씀드렸던 것이 1호선이라든가 2호선 뭐 이런 것은 어렵지만 일반 경인선요. 지금 공항철도하고는 연계하지 같이 갈 수 있는 것 아니냐 이거죠.
그래서 2012년이 아니고 금년도 5월 1일 확대 실시하겠다는 것을 평일날에도 확대하면서 공항철도하고도 같이 연계시키면 하나도 계속 적자인데 한 분이라도 더 태울 수 있다면 좋은 것 아니겠어요. 이번에는 적극적으로 검토해 주시기 바랍니다. 이것에 대해서….
그쪽에 권고한 바에 의하면 충분히 평일날에도 가능하고 특히나 공항철도가 연결되어 있기 때문에 노선까지는 충분히 자전거 가능하다.
다만 서울에 있는 메트로에서 지하철 1호선, 2호선, 3호선, 7호선 뭐 쭉 있잖아요. 그것은 아직 연계체계가 안 됐기 때문에 확대 못 하지만 그것을 평일까지 다 하니까 어느 정도 이용객이 늘었다 하는 조사결과가 있거든요. 그 부분을 참조하셔서 최대한 빨리 타게 했으면 좋겠습니다.
30쪽에 보면 친환경 조성사업 추진해서 EM 활용해서 친환경 역사를 구현한다. 그런데 보건환경연구원과 공동으로 해서 EM효능검증 실시를 한 결과 공기질, 악취분야에서 효능이 입증되면서 포름알데히드 같은 경우에는 100% 저감됐다 이런 결과가 나왔어요. 그렇죠?
답변 올리겠습니다.
EM과 관련된 사항은 허식 위원께서 저희들한테 제안해 주셔서 저희들이 추진한 사항이 되겠습니다.
관련해서 저희들은 동두천시가 이것을 시범적으로 하고 있고 또 EM을 생산해서 시민들한테 나누어주는 것을 저희들이 벤치마킹한 결과라는 보고를 드리면서 관련해서 과연 이 EM을 해서 뿌려서 효과가 있는가를 검증하기 위해서 보고드린 대로 보건환경연구원과 공동으로 시청사하고 그러니까 지하철 본사 청사하고 일부 역에서 뿌려보니까 포름알데히드 100% 저감된 것으로 나타났습니다.
그래서 금년도에 저희들이 예산은 추경에 7,000여만원 확보해서 연간 200톤 정도의 양산체계를 구축해서 그것을 역사에다 뿌리겠다 하는 그런 보고 말씀이 되고 다만 이런 과정 속에서 여유분이 생긴다면 그것도 시민들한테 공급을 하겠다 하는 그런 의미로 보고를 드린다는 말씀을 드리겠습니다.
예를 들어서 친환경 ESCO사업에 참여해서 환기설비시스템을 개선하겠다 이렇게 하는데 공기질 개선을 위해서는 이런 인버터라든가 혹은 전동기 교체하고 또 냉방이라든가 혹은 온방이라든가 그런 것에 대한 청소를 주기적으로 하는 것도 중요하지만 적정하게 시민들의 건강하고 관계되니까 이 EM을 적극적으로 활용하시면 적은 비용으로 해서 공기질이 좋아진다는데 안 할 이유가 하나도 없죠.
이 부분에 대해서 포름알데히드가 100% 저감됐는데 그것 외에도 다른 저기도 또 있을 거예요, 아마. 그래서 그런 부분을 보건환경연구원과 연구하셔서 이것을 활용해서 어쨌든 지하철 내 공기질이 최대한 좋을 수 있게끔 그렇게 계속 노력해 주시기 바랍니다.
메트로에서 성공을 하면 이것이 예를 들어서 종합건설본부라든가 혹은 도시철도건설본부라든가 시행단계에서부터 이것을 시행할 수가 있거든요. 그래서 그에 대한 자료가 축적이 되면서 이것이 적은 비용으로 친환경적인 요소가 되니까 이미 많이 다 검증이 됐습니다마는 아직 우리 인천시에서는 검증된 자료가 없으니까 보건환경연구원과 연구 계속하셔 가지고 기존에 있는 지하철 역사만 이 정도로 해서 잘 나간다면 2호선에서도 적용을 시키고 또 3호선도 적용시키고 또 다른 군ㆍ구 건축물에도 적용을 시킨다면 별도로 친환경자재를 써서 이런 악취를 제거한다든가 혹은 예를 들어서 아토피 같은 거 이런 것 있잖아요. 아파트 건축에도 이런 것을 충분히 활용할 수 있다고 되어 있으니까 잘 좀 연구해 주시고 같이 그 결과를 다 공유할 수 있게끔 노력해 주시기 바랍니다.
저희들은 사실상 이번에 의정부경전철 쪽에서도 우선협상대상자로 선정된 이유가 그동안 저희들이 안전사고가 한 건도 발생하지 않는 결과가 반영된 것이 아닌가 생각이 들면서 안타깝게도 수도권에 있기 때문에 경인전철 쪽에서 사고가 나면 그것이 우리에게 영향을 미치는 그런 결과를 초래합니다.
저희들이 그래서 보고서도 나와 있습니다마는 공사의 경영목표를 우선적으로 절대 안전을 최우선 가치로 해서 추진하고 있다는 보고를 드리면서 다만 지난번에 경인전철에 있었던 그런 사항과 다른 것이 저희들은 대부분 지하로 들어가 있고 다만 지상으로 나와 있는 데가 몇 개 역밖에 안 되어 있는데 주변에는 그런 아파트나 그런 것이 없기 때문에 다행입니다마는 지적하신 대로 그러한 안전사고가 발행하지 않도록 최선의 노력을 다 해 나가겠습니다.
보고를 드리도록 하겠습니다.
34쪽과 35쪽에 나와 있습니다마는 수송인원에 관련돼서는 지난해 대비해서 세계도시축전도 있었고 6개 역이 추가 개통됨에 따라서 수송인원이 한 10% 정도 증가가 돼서 수입이 늘어났습니다마는 다만 35쪽에 나와 있는 부대사업 광고매체 임대사업이라든가 역사 공간 임대사업은 목표에 대비해서 80% 정도밖에 되지 못하는 그런 실정에 있습니다.
다만 통신설비는 거의 100% 가까이 됐고요. 그런 이유가 최근에 들어서 경제의 어려운 여건 또 두 번째로는 저희들이 하루에 23만명 정도를 수송하다 보니까 사실상 이런 광고라든가 역사 임대공간 자체가 단가가 자꾸 떨어집니다. 계속, 그래서 그런 영향이 있어서 저희들이 그렇습니다마는 어떠한 새로운 임대기법을 개발한다든가 아니면 저희들이 보고드린 대로 수송인원 뿐만 아니라 부대사업 갖고 되지 않기 때문에 타 지하철에 대한, 타 경전철을 우리가 운영해서 수익을 본다든가 아니면 새로운 역세권 개발을 통해서 근본적으로 이런 수익구조 다변화를 하는 것이 오히려 좋다 생각이 돼서 그런 데도 같이 관심을 가지고 하고 있다는 보고를 드립니다.
저희들은 현재 부평역 중층이 이동 동선이라든가 이런 것이 제대로 안 되어 있어서 이동 동선을 개선해서 한 2,000㎡가 됩니다마는 이것을 민간제안사업으로 공모를 해서 그것을 개발해서 임대하겠다 그런 개념으로 저희들이 접근한 것입니다.
그래서 더 추가로 보고를 드리면 작년도에 한 개 사업자가 나타났는데 저희들이 검토해 보니까 저희들이 생각했던 것보다 수익률이라든가 그리고 제안자가 어떤 경영 여러 가지 사업자가 부실한, 표현이 잘못됐는지 모르겠습니다마는 부실한 저기가 돼서 저희들이 일단은 이것을 선정하지 않았습니다.
그래서 서울메트로라든가 코레일 이런 쪽에서 하고 있는 기법을 저희들이 다시 한 번 도입을 해서 이 사항을 어떻게 성공시키기 위해서 현재 사업자를 다시 재모집중에 있다는 보고를 드리겠습니다.
답변 올리겠습니다.
다만 여기서 제가 추가로 설명 올릴 것은 여기 보고서에 나와 있는 시비지원금 이것은 저희들이 운영비로 대부분 다 들어가고 있습니다.
운영부분으로 들어가고 출자금 같은 경우에 이 사항은 시설비에 투자하는 그런 쪽으로 되고 있고요.
다만 여기에 나와 있는 운영보조비용에서 현재 계산상으로는 2009년도보다 200억이 추가로 증가된 것으로 나타나 있지만 지난해 연말에 시가 예산확정이 된 것은 사실상 180억 정도가 적게 들어가 있습니다. 그래서 이번에 저희들이 1월달이 되면 저희들이 다시 이것을 감해 가지고 이것을 편성해야 되는 그런 실정에 놓여 있습니다.
저희들이 요구한 것을 보고드린 것이고 일단은 예산확정이 되면 다시 그것에서 재편성을 해 가지고 편성을 하게 되어 있습니다.
답변 올리겠습니다, 그것에 대해서. 서구청과 관련되어서 추가로 말씀드리겠습니다.
저희들이 서구청 앞부분은 위원님도 알고 계시는 것처럼 서구청 같은 경우에는 한 7,000㎡ 정도를 가지고 있는데 이것이 저희들이 이제 도시기본계획에는 현재 예를 들면 이게 공용의 청사 부지로 되어 있어 가지고 사실상 이 면적을 가지고 어떤 수익을 낸다든가 공공적 부분에서 저희들이 제공하기로는 현 용도상을 가지고는 힘들기 때문에 이것을 도시기본계획상에 상업부지로 저희들이 지금 반영을 해 놓고 있고 그 과정 속에서 도시관리계획까지 변경을 해야 되는 그런 과정에 있습니다.
그런 과정 속에서 저희들이 과연 이 부지를 개발해서 타당성이 있는지 또 지적하신 대로 제대로 사업이 되는지를 점검을 하기 위해서 지금 용역을 진행하고 있다는 보고를 드리면서 작전역 같은 경우에는 한 5월달까지 계획이 되어 있고요.
그 다음에 귤현차량기지 같은 경우에는 현재 이것은 그린벨트 해제사항이 되기 때문에 정부 정책과 같이 해야 되기 때문에 저희들이 금년 4월까지 진행을 하고 있습니다.
그리고 서구청 같은 경우에는 현재 지금 업체가 선정이 됐습니다. 선정이 되어서 이 사항은 저희들이 6월까지 할 계획으로 있고 요. 그렇게 되어 있다는 보고를 드리겠습니다.
성용기 위원님 수고했습니다.
질의하실 위원님이 안 계시면 질의를 종결하고자 합니다.
이의 없으십니까?
(「없습니다」하는 위원 있음)
이의가 없으므로 질의종결을 선포합니다.
인천메트로사장을 비롯한 직원 여러분, 업무보고 준비와 질의에 답변하시느라 수고들 많이 하셨습니다.
금년 한 해도 지하철 관련 업무에 최선을 다 해 주시기를 당부를 드리면서 인천메트로 업무보고를 마치도록 하겠습니다.
존경하는 위원 여러분, 금일도 인천시민의 삶의 질 향상을 위해서 노력하여 주신 데에 깊은 감사를 드립니다.
이상으로 금일 의사일정을 모두 마치고 2010년 1월 29일 오전 10시부터는 의사일정 제1항 인천광역시기본경관계획안, 의사일정 제2항 2010년도도시디자인추진단업무보고, 의사일정 제3항 인천광역시도시계획조례일부개정조례안, 의사일정 제4항 인천광역시도로명주소등표기에관한조례일부개정조례안, 의사일정 제5항 2010년도도시계획국업무보고의 건에 대해서 심사를 하도록 하겠습니다.
산회를 선포합니다.
(12시 53분 산회)
- 김동호
- (도시철도건설본부)
- 본부장 김창홍
- 관리부장 박성찬
- 공사2부장 김재원
- 기전부장 이길노
- 안전관리실장 김정호
- (종합건설본부)
- 본부장 정연걸
- 총무부장 조현석
- 토목부장 강태수
- 건축부장 김명구
- 도로관리부장 이주호
- (인천메트로)
- 사장 이광영
- 감사 오세완
- 경영총괄본부장 윤윤흥
- 기술총괄본부장 박계식
- 경영관리처장 이병규
- 고객사업처장 조신구
- 환경시설처장 조수호
- 전기신호통신처장 류인숙
- 운행관제처장 오세현
- 안전방재단장 맹윤영
- 감사실장 김수정
- 인재기술개발원장 김병훈
