항만공항물류국장 백은기입니다.
일단 저희가 유인물을 준비했습니다.
유인물을 갖고 간략하게 말씀을 드리겠습니다.
3페이지에 인천광역시 항공사 설립 지원 사업에서 필요성을 말씀드리겠습니다.
지역경제 활성화 추진이 되겠습니다. 왜냐하면 항공산업 클러스터를 형성하게 되기 때문에 그렇습니다. 아울러서 인천공항 허브화 지원에 필요합니다. 또 항공운송 사업의 대중화에 필요합니다. 왜냐 하면 저비용으로 운영되기 때문에 보통 반값 이하의 금액으로 항공료가 지불이 되겠습니다.
그렇기 때문에 서민이나 학생들한테 아울러서 일반 서민들을 관광객으로 유치하는 데 절대적으로 필요한 사항이 되겠습니다.
사업내용은 싱가포르 타이거항공과 공동 설립·추진이 되겠습니다.
가칭 인천타이거항공이 되겠습니다.
사업범위는 4시간 거리 이내의 단거리 국제선과 주요거점지역이 되겠습니다.
최초 납입자본금은 200억이 되겠습니다.
항공기는 Airbus320 중형비행기입니다. 180석 5대로 최초로 계획해서 2010년까지는 10대를 계획하고 있습니다.
참고로 싱가포르 타이거항공에 대해서 간략하게 말씀드리면 2004년도에 설립됐고 Daniel Ee라는 사람이 회장으로 싱가포르 사람이고 CEO는 Tony Davis라고 영국사람이 하고 있습니다.
지분구조를 말씀드리면 싱가포르 항공이 39%를 차지하고 있고 미국의 세계적인 항공산업 투자가인 Indigo Partner가 24%를 차지하고 있고 유명한 영국의 다국적 투자가인 Ryan 가문이 16%를 차지하고 있습니다. 아울러서 싱가포르의 유명한 투자청인 Temasek이 11%를 차지하고 있는 항공구조가 되겠습니다.
재무구조가 상당히 막강하고 탄탄한 비행사입니다. 지금 현재 8개국 17개 노선을 운행 중에 있습니다. 항공기는 Airbus320 중형비행기가 되겠습니다.
다음 4페이지 사업전략은 저비용 운영전략이 되겠습니다. 운영전략은 저비용 체제로 운영합니다. 여러 기종으로 운영하면 수리비가 많이 들기 때문에 단일 기종으로 운영하고 Quick Turn합니다. 비행기를 잠시 놀리지 않고 스케줄을 타이트하게 짜서 잘 활용한다는 얘기죠. 그리고 외주정비나 기내광고를 통해서 서비스 협찬을 받습니다. 양질의 기내서비스를 위해서 맞춤형 선택 서비스를 합니다, 일반비행기와 달리. 그냥 비행기를 타면 식사주고 그러는 것이 아니고 원하는 사람만 자기가 돈을 내서 예를 들어 물 한 통을 1,000원 주고 산다든지 컵라면 하나를 2,000원을 주고 산다든지 해서 기내 서비스를 맞춤형으로 바꾸고 그 대신 티켓값, 비행기 항공료는 저렴하게 팝니다, 반값 이하로.
노선전략은 동북아 단거리 4시간 이내 국제선과 주요 국내 연결노선이 되겠습니다.
국제노선은 항공자유화 지역, 중국, 일본을 주요거점으로 하고 있고 국내 노선은 부산, 제주, 대구, 광주 등 국내거점으로 하고 있습니다.
항공자유화 지역은 산동성, 해남성 또 일본 전역이 되겠습니다. 일본은 2007년도에 항공시장이 자유화되었습니다. 2010년도에는 중국이 자유화될 것입니다. 그러면 중국과 완전한 항공자유협정 체결 시에는 노선제한이 없어집니다.
4페이지 하단의 그림을 잠깐 보시면 세계지도 속에 동그랗게 원을 그리고 있는 부분이 3~4시간 이내의 저비용 항공사 운항권역입니다. 권역별로 이렇게 나눠져 있습니다. 동북아권역에서는 인천국제공항이 중심이 되고 있고 그래서 우리 인천시 소속의 비행기사가 절대적으로 필요하게 되겠습니다.
다음으로 5페이지 사업효과입니다.
좀 전에 필요성에서 언급을 했습니다만 간략히 말씀드리면 영종도 지역의 항공중심 클러스터 산업지역으로 육성하는 데 있고 두 번째로 인천국제공항의 동북아 허브 지원강화에 있고 또한 항공교통수단의 대중화, 서민화에도 있습니다.
아울러서 지역경제의 파급효과를 보면 작년 5월에 저희 용역 결과가 나왔습니다. 항공운송산업, 항공운송보조서비스산업, 관광산업 등 3개 부문에서 인천 지역경제 파급효과는 연간 1,984억원이 되고 경제효과와 아울러서 3,171명의 고용증대 효과가 난다고 용역 결과가 나와 있습니다.
특히 관광산업에서 보면 연간 매출액이 281억, 부가가치 증대가 171억, 고용증대가 2,267명이 되겠습니다.
그래서 오늘 인천광역시관광공사설립과운영에관한조례일부개정조례안에 관광공사 사업 범위 안에 항공운송사업을 반영코자 한 이유도 여기에 있습니다. 위원님들의 넓은 이해를 부탁드리겠습니다.
6페이지의 추진계획을 간략히 말씀드리면 그 동안에 2006년 8월부터 작년 5월까지 용역수행을 했습니다. 항공물류도시개발 용역에서 필요성이 제기가 되었고 그래서 작년 5월에 액션플랜을 짰습니다.
그리고 작년 9월에 국제포럼 및 투자유치설명회를 해서 정말 행복스럽게 싱가포르 타이거항공에서 저희들한테 제의를 해 왔고 공동합의문을 작년 11월 5일에 시장님이 가셔서 타이거항공과 협약을 체결했고 인천 타이거항공 특수법인에 대한 의회 출자동의안이 작년 12월 21일에 가결되었습니다. 아울러서 금년 1월 23일부터 25일 동안 인천에 타이거항공의 이사진이 직접 인천에 와서 이사회를 개최했습니다. 그 결과 어제 출자가 됐고 특수사목적법인 설립등기를 어제 마쳤습니다.
그래서 앞으로 저희 인천타이거항공의 본 법인은 2월에 설립이 되겠고 항공운송사업 면허 및 운항취득이 금년 11월까지 되겠습니다. 아울러서 항공기 도입 및 노선운항은 금년 말에 계획하고 있습니다.
간략하게 비교되는 말씀을 드리겠습니다.
그러면 저비용 항공사의 개념이 뭐냐? 거기에 대해서도 간략히 말씀을 드리면….